持ち込みでデフロック修理の依頼を頂きました。 オイルは鉄粉まみれ😅 溶接が割れています。 一度洗浄します。 しっかりと補強しました。 今回はアッシュのオイルを入れます。 後は戻すだけです。 交換部品は無しでとの事だったのでサクッと完成。 旧車やスポーツカーなんでもお問合せ下さい！

カプチーノ前期用のショートボスを制作します。 まずは旋盤に取り付ける治具を作成。 欲しい長さでカットします。 その後溶接していきます。 半分近くショートになりました。 サンドブラスト→サフ→ブラックで塗装しました。 後はカバーと配線をつければ完成です。 旧車やスポーツカーなんでもお問合せ下さい！

MR-Sのナックルをワンオフで作成しました。 左右の揃いもを何度も確認して良いところを探します。 ロアアームも50mm延長して純正ホイールがツライチになりました。 試乗してみたところ、MR-Sは素直な動きで車としてのポテンシャルは高いと思いました。 ナックルの転がりも良く、満足いくナックルに出来上がりです！ 帰宅後、早速オリジナルナックルを量産出来るように治具を作成しました。 まだここから少しテストを行なって製品化できればと思っています。 旧車やスポーツカーなんでもお問合せ下さい！

オーナーの意向で車種は伏せますが、クランクプーリーを短縮していきます。 エアコンレスなので外側のプーリーが必要なくなりました。 なんと大きい方だけゴムブッシュと圧入されています。 旋盤で掴み0.0mm単位で加工。タイミングベルトが当たらない所まで詰めます。 位置だし、仮溶接。 後は本溶接。ネジ頭が大きかったのでそれも旋盤で削りました。 かなり詰め詰めで完成です。 旧車やスポーツカーなんでもお問合せ下さい！

カプチーノの切れ角を上げると車高調にキャリパーが当たります。 そこでハブとローターの間にスペーサーを入れてオフセットします。 ナックルとハブの間に5mm、ハブとローターの間に10mmのスペーサーを入れました。 キャリパーと車高調の間に余裕ができます。 かなり切れています。 キャリパーが当たるとブレーキがかかりスピンします。 これで安心して走行できますね。 旧車やスポーツカーなんでもお問合せ下さい！

社外マフラーの出口のみのワンオフ加工です。 ステンレスパイプの輪切りを作成します。 もちろんバリ取りも行います。 TIG溶接でしっかりと繋げていきます。 後はエンドの部分と入れ替えて完成です。 ドルフィンテールってやつですね。 旧車やスポーツカーなんでもお問合せ下さい！

まずはカプチーノのシャフトの外径と内径を計ります。 旋盤でカラーを一から作成します。 4.5mmで作成しました。 後はラックに取り付けて完成です。 カプチーノは助手席側だけ緩みどめワッシャーを入れないとラックが シーリングを押すので注意が必要です。 旧車やスポーツカーなんでもお問合せ下さい！

カプチーノの足回りにガタが有るとの事でお預かりしました。 まずはブーツの中身の確認ですが水が侵入して錆びついていました。 ラックをバラしていくとシャフトが曲がっていましたので中古部品からシャフトのみを 取り出して使用しました。 綺麗に洗浄し組み付けて完成です。 旧車やスポーツカーなんでもお問合せ下さい！

今回はMR-S ５MTのLSD取付けです。 アーム類、ドライブシャフト、マフラーを外しミッションを降ろしていきます。 もともとヘリカルLSDがついていましたが今回は機械式のクスコ1.5wayに変更です。 一度組み付けないとバックラッシュが確認出来ません。 ついでにクラッチも新品に交換です。 最後に当社おすすめのオメガオイル690を入れて作業終了です。 旧車やスポーツカーなんでもお問合せ下さい！